Banco de pruebas de rodillos completo

La estructura del banco de pruebas se compone principalmente de un soporte, una gran base móvil, un riel guía móvil, un marco básico, un motor, una rueda de reducción, un conjunto de cubo, un dispositivo de elevación neumático, un sensor de velocidad, un sensor de desplazamiento, un convertidor de frecuencia y otros componentes. El banco de pruebas de tambor utiliza la inercia eléctrica para simular la energía cinética del vehículo en la carretera y puede soportar la carga del vehículo en la aceleración y desaceleración máximas. La deformación del tambor giratorio tiene un buen equilibrio dinámico. Tiene las siguientes funciones: Prueba de fuerza de frenado de conducción dinámica: el automóvil impulsa el tambor. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 80 km/h (la velocidad puede ser establecida por el usuario), se frena hasta que el vehículo se detiene y se mide la fuerza de frenado de conducción dinámica durante el proceso de desaceleración. Prueba de marcha atrás (abrir o cerrar según sea necesario). Rendimiento de aceleración (activar o desactivar según sea necesario) Prueba y diagnóstico de transmisión automática, comunicación con la ECU del automóvil, de acuerdo con las especificaciones de prueba (abrir o cerrar según sea necesario). Se instala un dispositivo de protección de tambor de seguridad en la parte trasera del grupo de tambor trasero para evitar que el vehículo se salga del banco de pruebas durante la prueba. Para facilitar el acceso del vehículo al banco de pruebas, se instala un elevador neumático en el medio de cada par de rodillos.

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