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Alineación de ruedas de contacto de un solo eje
Estado de conducción de simulación de rotación de ruedas: los resultados de la detección son consistentes con la conducción en carretera.. Ahorre mano de obra, no es necesario instalar manualmente
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Este alineador de cuatro ruedas-láser sin-contacto adopta una proyección láser estructurada avanzada y una tecnología de imágenes binoculares industriales de alta-precisión, cancelando totalmente las
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Este banco de pruebas de frenos de doble-eje integra pruebas de fuerza de reacción de rodillos, tecnologías integradas-de pesaje de carga por eje y simulación de carga dinámica hidráulica. Admite la
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Este completo banco de pruebas de rodillos adopta una avanzada tecnología de simulación de inercia eléctrica sin volante y servoaccionamiento de cuatro-cuadrantes-, integrando pruebas de potencia de
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Este alineador de cuatro ruedas-láser sin-contacto adopta una proyección láser estructurada avanzada y una tecnología de imágenes binoculares industriales de alta-precisión, cancelando totalmente las
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El alineador de ruedas láser sin-nueva generación-integra una matriz láser de múltiples-líneas y un sistema de imágenes de alta-definición, logrando una medición de la actitud de las ruedas de
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El banco de pruebas de tambor integral es un equipo profesional de detección del rendimiento de automóviles, ampliamente utilizado en estaciones de inspección de vehículos, fábricas de mantenimiento
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Prueba de dinamómetro de chasis, prueba de potencia y torsión, calibración de kilometraje de velocidad, prueba de rendimiento de aceleración, detección de rendimiento de inercia, prueba de simulación
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El banco de pruebas de rodillos integrado es un-equipo de mantenimiento de automóviles de alta gama que integra-pruebas de rendimiento completas, como potencia, frenado, emisiones y velocidad del
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El dinamómetro de chasis de corrientes parásitas de doble-eje es un equipo de prueba de rendimiento de vehículos de alta-precisión especialmente diseñado para estaciones de inspección de vehículos,
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Método de calibración para la desviación de detección del posicionador
La desviación de detección del localizador dinámico de las cuatro ruedas es grande, y se puede calibrar y ajustar de la propia calibración, instalación y depuración del equipo, así como un entorno
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Alineación de ruedas tipo pórtico
Medición rápida de los problemas de excentricidad y deformación del cubo: el localizador de camiones tradicional debe pasar el haz infrarrojo y coincidir con la regla de acero para medir manualmente
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