indicador de posición
La evolución centenaria de los alineadores de cuatro ruedas: desde el cable hasta el no contacto del posicionamiento del cable en 1915 hasta el actual dispositivo de posicionamiento de cuatro ruedas sin contacto, el desarrollo de la tecnología de posicionamiento de las cuatro ruedas ha experimentado un siglo de cambios. Revisemos el proceso.1️⃣ 1915: El posicionamiento inicial de las cuatro ruedas fue usar un posicionamiento de cable, que tardó más y fue menos preciso. y precisión de la medición. Posicionamiento: con la introducción de la tecnología láser, la precisión y la velocidad del posicionamiento de las cuatro ruedas se han mejorado nuevamente. La aplicación de la tecnología 3D hace que el posicionamiento en las cuatro ruedas puede ser una medición y análisis más integrales. El localizador de cuatro ruedas no solo es rápido, sino también más preciso, lo que proporciona una gran comodidad para la reparación y el mantenimiento del vehículo. Desde el posicionamiento inicial del cable hasta el dispositivo de posicionamiento de cuatro ruedas sin contacto actual, el desarrollo de tecnología de posicionamiento de cuatro ruedas no Solo mejora la eficiencia de la medición, pero también mejora la precisión de la medición y proporciona un importante soporte técnico para el mantenimiento y el mantenimiento del vehículo.
Descripción
El instrumento de posicionamiento de cuatro ruedas sin contacto es un dispositivo especial utilizado para medir y ajustar el posicionamiento de la rueda del vehículo ensamblado. A través del instrumento de posicionamiento, el posicionamiento de las cuatro ruedas del vehículo se encuentra y se mide/juzga para garantizar que el posicionamiento de la rueda cumpla con los parámetros y requisitos de diseño.
Contenido de prueba:
Bulto delantero de la rueda delantera (izquierda/derecha), paquete delantero total de la rueda delantera, paquete delantero de la rueda trasera, rueda delantera hacia afuera (izquierda/derecha), inclinación posterior del capo, inclinación hacia adentro, rueda trasera hacia afuera (izquierda/derecha), ángulo de dirección máximo , etc. El dispositivo se puede medir repetidamente mediante medición y ajuste estático/dinámico, el paquete delantero y la rodadura de la rueda, la pantalla en el gabinete de control, la pantalla sobre la parte delantera del automóvil y el operador Muestre en el pozo para mostrar el valor de medición en tiempo real.
Ángulo de inclinación de espalda de capo, método de medición del ángulo de inclinación interna de Kingpin: inspección aleatoria.
Rango de medición (precisión calibrada con soporte de calibración estática):
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Artículo |
Rango de prueba |
Precisión |
Repetir precisión |
Observación |
|
Polea delantera |
± 10 grados |
±1′ |
±0.2′ |
100% de detección |
|
Rollo de rueda |
± 10 grados |
±2′ |
±0.4′ |
100% de detección |
|
Ángulo de empuje |
± 10 grados |
±2′ |
- |
100% de detección |
|
Ángulo del volante |
± 10 grados |
±0.5′ |
± 0. 5 grados |
100% de detección |
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King Pin inclinado hacia adentro |
rango de medición ± 20 grados |
- |
＜ ± 4 grados |
100% de detección |
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Kingpin se inclina hacia atrás |
rango de medición ± 20 grados |
- |
± 0. 1 grado |
100% de detección |
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Ángulo de dirección máximo |
± 45 grados |
± 0. 1 grado |
± 0. 1 grado |
El instrumento de posicionamiento dinámico de cuatro ruedas sin contacto adopta el sistema de medición láser Visicon alemán sin contacto y la tecnología de procesamiento de imágenes de la irradiación láser de línea, que tiene las características de la alta precisión de la medición, el pequeño error de repetibilidad y la operación estable.
La posición axial adecuada de los neumáticos de un vehículo es esencial para garantizar una conducción segura y suave. Para lograr esto, nuestra compañía ha desarrollado equipos avanzados para detectar la posición axial de los neumáticos, que cuenta con características técnicas sobresalientes y un rendimiento estable.
Este equipo se basa en sensores de alta precisión y tecnología de reconocimiento de imágenes de vanguardia que puede detectar la posición de la rueda de manera rápida y precisa. Los sensores se colocan en el centro del cubo de la rueda, y a medida que gira la rueda, recopilan datos en su posición. Además, el sistema de reconocimiento de imágenes analiza la rotación del neumático para determinar el desplazamiento del neumático.
Una de las ventajas significativas de este equipo es su precisión. Puede determinar la posición axial del neumático dentro de un rango de 0. 01 mm, asegurando que cada neumático esté alineado con precisión. Esta precisión es esencial porque cualquier desalineación puede causar desgaste desigual de los neumáticos e afectar negativamente el rendimiento y la seguridad del vehículo.
Además, nuestro equipo es increíblemente versátil y puede usarse para probar vehículos de diferentes tamaños, desde pequeños vagones de pasajeros hasta grandes camiones comerciales. Con nuestro dispositivo, precisión y velocidad, podemos determinar la posición axial de los neumáticos de cada vehículo en cuestión de minutos.
En resumen, el equipo avanzado que hemos desarrollado para detectar la posición de los neumáticos de un vehículo es una herramienta esencial para garantizar una conducción segura y suave. Sus características técnicas, alta precisión y velocidad lo hacen altamente confiable y eficiente. Elegir nuestro equipo significa elegir lo mejor para su vehículo.
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