Línea de inspección de ensamblaje final

La línea de inspección del ensamblaje es en realidad la misma, el taller de ensamblaje generalmente está en la línea interior, la línea de chasis tendrá un poste de inspección manual, respectivamente, existe una persona responsable de la detección de contenido de ensamblaje de la línea de ensamblaje; sin embargo, el ensamblaje tradicional La línea de detección se refiere a la línea de detección final, también conocida como la línea OK. Es una inspección completa después del conjunto completo del vehículo, que incluye las siguientes pruebas: 1. Inspección de calidad visual. Incluido el acabado del automóvil, el marcado de par de los pernos, el conjunto de piezas en su lugar y la limpieza del interior; 2. Verificación de configuración, como diferentes configuraciones del mismo modelo, diferencias en las partes; 3. Diagnóstico del código de falla del vehículo, verifique si hay una falla eléctrica; 4. Probar la textura y la funcionalidad del vehículo, como si la puerta está sacudida, si la guantera se puede abrir normalmente, si el bloqueo de frenos es efectivo y el ajuste y la detección de iluminación, el paquete delantero de la rueda delantera y el ángulo de inclinación; 5 . Prueba de lluvia; 6. Prueba de carretera (Inspección anormal de ruido en baches road, S turno, inspección de desviación, verifique principalmente el chasis del vehículo, problemas de energía)

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Descripción

La estructura del banco de prueba se compone principalmente de un soporte, una gran base móvil, un riel de guía en movimiento, un marco básico, un motor, una rueda de reducción, un conjunto de cubo, un dispositivo de elevación neumático, un sensor de velocidad, un sensor de desplazamiento , un convertidor de frecuencia y otros componentes. El banco de la prueba de tambor utiliza la inercia eléctrica para simular la energía cinética del vehículo en la carretera y puede soportar la carga del vehículo al máximo Aceleración y desaceleración. Warp de tambor rotativo buen equilibrio dinámico. Tiene las siguientes funciones: Prueba de fuerza de freno de conducción dinámica: el automóvil impulsa el tambor. Cuando la velocidad del automóvil alcanza los 80 km/h (el usuario puede establecer la velocidad), frene hasta que el automóvil se detenga y mida la fuerza de frenado de conducción dinámica durante el proceso de desaceleración. Prueba de Tastern (Abra o cierre según sea necesario) . Rendimiento de aceleración (encendido o apagado según sea necesario) Prueba de transmisión automática y diagnósticos, comunicación con la ECU automotriz, de acuerdo con las especificaciones de las pruebas (abierta o cierre según sea necesario). Se instala un dispositivo de protección de tambor de seguridad en la parte trasera del grupo de tambor trasero Para evitar que el vehículo se quede sin el puesto de prueba durante la prueba. Para facilitar el acceso del vehículo al banco de pruebas, se instala una elevación neumática en el medio de cada par de rodillos.

测试项 Artículo de prueba	测量范围, 精度 Rango de medición, precisión
速度 Velocidad	0-130 km/h, 最高可达 hasta 160 km/h
速度测量精度 (满量程满量程) Precisión de medición de velocidad (escala completa)	± 1. 0 ％满量程 a escala completa (FS)
动态制动力 Fuerza de frenado dinámico	>3000n/轮 rueda;
静态制动力 Fuerza de frenado estático	>68 0 0n/轮 rueda, ± 1.0 ％满量程 a escala completa (FS)
轴距调节速度及精度 Ajuste de la distancia entre ejes para la velocidad y la precisión	Mayor o igual a 6 0 mm/s, 误差 Error ± 1.0 mm
4 轮速度偏差 Desviación de velocidad en las cuatro ruedas	均速时 Tiempo uniforme: menor o igual a ± {{0}}. 1km/h 变速时 Tiempo variable: menor o igual a ± 0.5km/h