Asistencia avanzada al conductor ADAS
El equipo avanzado de calibración asistida a nivel del conductor ADAS proporciona datos reales y efectivos para que el sistema EPS garantice que el sensor pueda reflejar verdaderamente las características físicas del volante del automóvil.
Descripción
El equipo de calibración de conducción asistida ADAS Advanced incluye:
Sistema de dirección asistida eléctrica EPS
Carrocería ESP Sistema electrónico de estabilización
Faros adaptativos AFC
El crucero adaptativo ACC
Visualización nocturna NV
La pantalla frontal HUD
RVC afecta la calibración de la función de impacto
La función de freno de mano electrónico EPB
La función de calibración de imagen panorámica de 360-grados
Medición de la altura de la ceja de las ruedas del vehículo
Detección automática de frenada de emergencia
Detección de recuperación de energía de frenado del cuerpo
Aparcamiento totalmente automático
LDW/LKA
Calibración/mantenimiento de carril de advertencia de cambio de carril LDW/LKA
ACV/BSD
Asistente de cambio de carril LCA / BSD / detección de punto ciego……
Sistema de dirección asistida eléctrica EPS
El equipo avanzado de calibración asistida a nivel del conductor ADAS proporciona datos reales y efectivos para que el sistema EPS garantice que el sensor pueda reflejar verdaderamente las características físicas del volante del automóvil.
El sistema de dirección asistida eléctrica (Dirección asistida eléctrica, abreviado EPS) es un sistema de dirección asistida que depende directamente del motor para proporcionar par auxiliar. El sistema EPS tiene muchas ventajas sobre el sistema de dirección asistida hidráulica tradicional HPS (Dirección Asistida Hidráulica). El EPS se compone principalmente de un sensor de par, un motor eléctrico, un mecanismo de desaceleración y una unidad de control electrónico (ECU).
De acuerdo con las diferentes posiciones de instalación del motor de potencia, el sistema EPS se puede dividir en tipo de potencia del eje de dirección, tipo de potencia de engranaje y tipo de potencia de cremallera. El motor del EPS de tipo hidráulico del eje de dirección está fijado en el costado del eje de dirección, que está conectado con el eje de dirección a través del mecanismo de desaceleración para impulsar directamente la dirección asistida del eje de dirección. El motor y el mecanismo de desaceleración del EPS de potencia de engranajes están conectados al piñón para impulsar directamente la dirección asistida de engranajes. El motor y el mecanismo de desaceleración del EPS de potencia del bastidor impulsan directamente el bastidor para proporcionar energía.
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